江门钢结构人行桥有哪些设计注意事项

2020-01-15 09:12:50

  人行桥作为一种交通设备,在各种桥梁设备中占有必定比重,比如城市人行天桥、公园人行桥、跨越沟谷或水库的人行悬索桥等。钢结构在人行桥的运用中越来越广泛,本文结合几个钢结构人行桥工程实例,结合自己从业阅历和相关心得,简明剖析人行桥规划的一些相注重意事项,供参考。

  2. 注意事项一:管线逃避

  城市人行天桥,假如未与道路同步制作,天桥基础简略与管线方位出现冲突。城镇道路沿线一般安顿有很多市政管线,如强电管沟、给水管、污水管、雨水管、燃气管、热力管以及其它各种弱电管等等。当桥梁方位选定后,应首要查询上述管线方位、埋深等状况,桥梁基础安顿时优先逃避重要管线,当客观条件束缚无法逃避时,应及时提出问题并与相关办理单位进行沟通、对接,参议协调管线能否部分改迁调整,若管线无法改迁,则只能调整桥位或采用特别方法予以逃避,本文结合详细工程实例简明介绍天桥基础逃避管线的相关方法。

  某天桥呈“工”字型安顿,南、北两头梯道安顿于道路人行道,北侧人行道相对空阔,主桥基础和梯道安顿相对便当,南侧人行道紧贴小区围墙,人行道规划安顿有强电管沟、自来水管、燃气管。由于桥位已确认且无法调整,经陈述对接后桥梁按南侧人行道自来水管和燃气管部分改迁方案进行规划出图,桥梁施工时,由于种种原因管线不予改迁,需调整桥梁基础。

  由于各管道之间空间十分短促,根据现场屡次查询复核和陈述沟通,终究本桥南梯道基础选用两道墙式基础,墙式基础高度以进入原状土不小于0.5米进行控制,墙式基础长度根据基底受力和基底土层地基承载力归纳确认,盖梁放置并固结于墙式基础上构成骑跨式结构。为确保管线安全,两道墙式基础选用人工开挖施工。

  3. 注意事项二:梯道支座安顿

  关于天桥规划(见文献 [1] [2] ),一般主桥注重度最高,梯道或梯坡道(以下仅提梯道,梯坡道与梯道相类似)规划次之,其间梯道或梯坡道的支座安顿往往简略被疏忽。本文将对梯道支座安顿进行简明剖析。

  关于一字型安顿的人行桥,梯道与主桥轴线重合或平行,当主桥与梯道固结联接时,梯道落地端两支座恒载工况下支反力对称于结构轴线,恒载工况支反力巨细理论上相同或相差不大。某天桥为一字型安顿,主桥及两头梯道均选用单孔安顿,两头梯道与主桥焊接联接,由于两头梯道轴线与主桥轴线重合,恒载工况下,梯道落地端两支座反力对称且巨细相同(活载偏疼安顿时其支反力将会有出入)。

江门钢结构

  当人行桥选用工字型安顿时,梯道一般与主桥轴线垂直安顿,当梯道与主桥固结时,主桥的变形或下挠往往使得梯道发生必定的改变,然后导致梯道同一断面内、外支座支反力不同或悬殊很大,甚至或许出现负反力、即支座脱空现象。某天桥为工字型安顿,主桥选用两孔安顿,4个梯道与主桥垂直安顿、均选用单孔规划且与主桥焊接联接,恒载工况下,梯道落地端两支座反力选用对称安顿时内侧支座受压、外侧支座出现负反力,如图4所示。通过设置梯道支座预偏疼,避免支座出现负反力并尽或许减小支反力差值。上述梯道落地端支座如选用对称于梯道结构中心线安顿时,一个支座受压、另一支座脱空,导致支座受力悬殊,简略导致梯道落地端支座出现病害,影响结构受力甚至安全。

  本文通过上述两示例旨在说明不同的桥型安顿,梯道的支座反力有较大出入,在天桥结构规划时,梯道支反力建议依照规划照实安顿进行模仿核算,不行简略认为梯道落地端两支座反力对称相等,必要时需根据支反力差值巨细设置必定预偏疼以使两支座反力尽量相等或差值在可控规划,根绝支座脱空现象发生,当负反力现象无法避免时,应设置抗拉支座。

  4. 注意事项三:桥梁栏杆、雨棚等隶属规划

  人行桥一般景象要求较高,栏杆往往是景象方面注重的一个关键,为此栏杆规划一般会考虑必定外观造型,如图5为一栏杆示例,立柱对应为弧形空腔、内部设备灯饰,在主桥规划,主桥纵坡可以疏忽不计当作平直段考虑,当在梯道规划时,由于梯道斜度较大,如图6所示,主桥弧形栏杆立柱在梯道斜坡段需按阴影区域进行调整,由于立柱为弧形空间结构,调整后为异型空间结构,放样、号料和加工比较困难,外观亦难以抵达预期作用。因此关于异型十分规栏杆,需注意主桥和梯道规划差异规划,梯道规划应考虑斜度的影响,统筹考虑,避免后续返工。

  天桥增设雨棚是人性化的一个表现,关于梯道雨棚,建议选用单一斜度,在梯道休憩途径处不弯折设置。如雨棚结构在梯道休憩途径弯折安顿,增加雨棚纵梁分段和立柱数量、增加与雨棚立柱及横梁接头大样,关于异型雨棚,弯折段放样施工困难较大,或许导致施工期间增加返工批改工作量。

  5. 注意事项四:钢结构耐久性

  钢结构人行桥应从规划方案、整体安顿着手对耐久性予以注重,避免钢结构积水、避免触碰地上、结合桥位所处环境类别合理选择真实可靠的长效型防腐体系、关键强调施工单位须严厉依照规范要求进行操作,坚持过程控制,严控防腐涂装的每一道工艺环节,确保防腐涂装作用抵达规划要求。

  图12对应为某天桥梯道落地端接触地上,部分钢板严峻锈蚀、油漆掉落;如该梯道落地端距离地上坚持约50厘米左右距离,如图13所示,其钢板锈蚀程度或许不会这么严峻。图14对应某座制作注册约6年左右的天桥,首要钢结构出现大面积钢板锈蚀、油漆掉落现象,这种状况不打扫有施工方面的因素;从规划视点来说,是否选择了合理可行的防腐涂装体系值得注重,应以此为鉴,在钢结构规划时将防腐规划作为一项关键内容专题描绘,不行轻描淡写、一笔带过。

  6. 注意事项五:人行悬索桥横向刚度

  人行或非机动车悬索桥在景区、农村等地兴建越来越多,此类悬索桥一般通行净宽不逾越2.5米、跨度不逾越200米,桥面系一般选用便于施工架起的简易预制结构,桥面系较为轻巧,吊杆与主缆一般安顿于同一铅锤平面。关于上述类型的悬索桥,由于吊杆相对布满,其竖向刚度往往比横向刚度大。竖向刚度在满足相关规范对挠度变形等要求后,行人通行运用一般不会有明显的不舒适感觉;横向刚度往往较小,假如不采用方法加强横向刚度,简略形成横向明显晃动,给行人舒适度带来极大影响,甚至给行人带来恐惧心理,影响桥梁通行作用和运用功率。

  1) 选用整体式栏杆

  上述悬索桥吊杆一般安顿较为布满,可在吊杆之间设置整体式栏杆,恰当增加桥梁横向刚度,少用或不必绳子、铁链等简易柔性栏杆,如图15、图16所示。

  2) 选用整体式桥面板

  关于上述悬索桥,在吊杆之间设置整体式桥面板,有利于增加桥梁整体性,改善和加强桥梁横向刚

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